I. Βάσεις κατά των κραδασμών
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Σχεδιασμός δυναμικής ακαμψίας: Υιοθετεί μια δομή σάντουιτς (μέταλλο - καουτσούκ - μέταλλο). Η συχνότητα - η ευαισθησία ρυθμίζεται με τη βελτιστοποίηση του συστήματος βουλκανισμού φυσικού καουτσούκ (σύνθετο βουλκανισμό θείου/SI69). Το εύρος δυναμικής δυσκαμψίας είναι συνήθως 8 - 25 n/mm², και ο συντελεστής απόσβεσης TANΔ μπορεί να φτάσει 0. 15 - 0.
Ικανότητα απομόνωσης δόνησης πολλαπλών άξονα: Χρησιμοποιώντας τις μη γραμμικές υπερ -ελαστικές ιδιότητες του φυσικού καουτσούκ, επιτυγχάνεται ένας διαφορικός σχεδιασμός δυναμικής ακαμψίας στη X/Y/z τρεις κατευθύνσεις (αναλογία ανισοτροπίας 1: 0 8: 1.2)
Περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα: Προσθέτοντας 3% μικροκρυσταλλικό κερί + 1% αντι -όζον παράγοντα IPPD, η απόδοση κατά της γήρανσης ενισχύεται (το ποσοστό συγκράτησης απόδοσης είναι> 85% μετά από 1000 - γήρανση σύμφωνα με το ASTM D1171).
Σενάρια εφαρμογής:
Βιομηχανικός εξοπλισμός: Η απομόνωση των κραδασμών για βάσεις αέρα - συμπιεστή (η σοβαρότητα των κραδασμών σύμφωνα με το ISO 10816 μειώνεται κατά 60%).
Πεδίο κατασκευής: Floating - Συστήματα δαπέδου σε ακρίβεια - Εργαστήρια οργάνων (η δόνηση - η απόδοση απομόνωσης είναι> 30 dB).
Σιδηροδρομική διαμετακόμιση: Υποστήριξη τοποθέτησης για μετασχηματιστές πρόσφυσης (συνάντηση με το τυχαίο - πρότυπο δόνησης 5 - 200 Hz στο EN 61373).
Ii. Ελαστικά αποθέματα
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Μηχανισμός κατανομής ενέργειας: Χρησιμοποιείται ένα υψηλό - γεμάτο σύστημα (50 phr N330 Black + 15 phr silica). Ο ρυθμός παραμόρφωσης συμπίεσης (μέθοδος ASTM D395 Β) ελέγχεται στο 20 - 25%και ο ρυθμός ανάκαμψης είναι> 65%.
Μη γραμμική καμπύλη ακαμψίας: Η απόκριση της δυσκαμψίας τριών σταδίων επιτυγχάνεται μέσω ενός σχεδιασμού δομής πολλαπλών κοιλοτήτων (η αρχική ακαμψία είναι 5 n/mm2 και αυξάνεται σε 20 n/mm² μετά το κρίσιμο σημείο).
Αντοχή στην πρόσκρουση: Η δοκιμή πρόσκρουσης Hammer (ASTM D2632) δείχνει ότι το μέγιστο ποσοστό εξασθένησης της επιτάχυνσης είναι> 70%.
Σενάρια εφαρμογής:
Αναστολή αυτοκινήτων: Μπλοκ ορίων ανάρτησης (συνάντηση με το 1 - εκατομμύρια - δοκιμή κόπωσης κύκλου στο SAE J1123).
Σύστημα ανελκυστήρα: Buffer στο κάτω μέρος των αυτοκινήτων ανελκυστήρα (η ικανότητα απορρόφησης κινητικής - ενέργειας είναι> 50 kJ κάτω από το πρότυπο EN 81 - 20).
Λιμενικά μηχανήματα: Μπλοκ σύγκρουσης για τα κιβώτια διανομής δοχείων (αντέχει ένα 50 - ton δυναμικό φορτίο κρούσης).
Iii. Θάμνοι ανάρτησης
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Δυναμικός έλεγχος υστέρησης: Χρησιμοποιείται ένα σύστημα μείγμα φυσικού καουτσούκ/στυρένιο - βουταδιενίου (NR/SBR 7 0/30). Το δυναμικό συντελεστή αποθήκευσης G '(10Hz) διατηρείται στο 1 2 - 1.
Τεχνολογία απόσβεσης υδραυλικών: Η ιξώδη - υγρή κοιλότητα (σιλικόνη - ιξώδες λαδιού 5000 CST) είναι χτισμένο - για να επιτευχθεί πρόσθετη απόσβεση για χαμηλή συχνότητα (< 10Hz) vibrations.
Χώρος - Σχεδιασμός περιορισμού: Ο μεταλλικός σκελετός υιοθετεί μια πορώδη δομή με σκόνη - μεταλλουργία (πορώδες 30%), το οποίο βελτιώνει την αντοχή συγκόλλησης από καουτσούκ - έως μεταλλική σύνδεση (μέθοδος ASTM D429 B> 12 kN/m).
Σενάρια εφαρμογής:
Όπλα ελέγχου αυτοκινήτων: Bushes ανάρτησης MacPherson (η απόδοση NVH βελτιώνεται κατά 3 dB (a)).
Σιδηροδρομικά: Άξονας - Κουτίς τοποθέτησης κόμβων (η αξονική ακαμψία είναι 25 kN/mm σύμφωνα με το πρότυπο UIC 515 - 4).
Μηχανήματα κατασκευής: Σύνδεση θάμνων για εκσκαφείς εκσκαφέα (αντέκριες συνθήκες εργασίας από {0}} βαθμό έως 80 βαθμούς).
Iv. Τοποθετήσεις ανάρτησης
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Θερμοκρασία - Σχεδιασμός αντιστάθμισης: Χρησιμοποιείται ένα μείγμα φυσικού καουτσούκ/χλωροπρενίου (NR/CR 60/40) και η θερμοκρασία μεταβατικής θερμοκρασίας γυαλιού ελέγχεται σε βαθμό - 45. Το ποσοστό εξασθένησης της ακαμψίας σε υψηλή θερμοκρασία (100 βαθμοί) είναι <15%.
Προ -φόρτωση μηχανισμού ρύθμισης: Ένα τραυματισμένο ελατήριο (με ακαμψία - σχεδιασμός κλίσης) είναι ενσωματωμένη για να αποσυνδέσει τη στατική δυσκαμψία (20 kN/mm) από τη δυναμική ακαμψία (30 kN/mm).
Πολλαπλός - Σύζυγος πεδίου: Με τη βελτιστοποίηση των παραμέτρων σύζευξης υγρού - στερεών σύζευξης μέσω προσομοίωσης COMSOL, η απόσβεση της απόσβεσης του αερίου - υγρού δύο φάσης αυξάνεται κατά 40%.
Σενάρια εφαρμογής:
Εναιωρήματα αυτοκινήτων: Συστήματα ανάρτησης (συνάντηση των συνθηκών σύγκρουσης στο GB 38031).
Εξοπλισμός ενέργειας: Κύρια - βραχίονες ρουλεμάν για nacelles (αντέκλεις 10^8 κύκλους φορτίου).
Στρατιωτικός εξοπλισμός: Όχημα - Τοποθετημένο ραντάρ - πλατφόρμες σταθεροποίησης (η γωνιακή καταστολή των κραδασμών είναι> 90%).
Β.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Συχνότητα - Χαρακτηριστική ρύθμιση τομέα: Χρησιμοποιείται μια στρωμένη διαδικασία βουλκανισμού. Το στρώμα της επιφάνειας είναι ένα στρώμα απόσβεσης υψηλής απόσβεσης (TanΔ=0.
Μη γραμμικά χαρακτηριστικά απόσβεσης: Εισάγεται μια μαγνητορροολογική μονάδα (MRF {0}} dg) και η δύναμη απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί συνεχώς (στην περιοχή 0.
Έξυπνο σύστημα παρακολούθησης: Ένας ενσωματωμένος οπτικός αισθητήρας ινών FBG χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της πίεσης του στρώματος από καουτσούκ σε πραγματικό χρόνο (με ακρίβεια ± 5Με).
Σενάρια εφαρμογής:
Εργαλεία ακριβείας: Δόνηση - πλατφόρμες απόσβεσης για μηχανές λιθογραφίας (η μετατόπιση των κραδασμών είναι <10 nm rms).
Θαλάσσια δύναμη: Διπλασιασμός δόνησης - Συστήματα απομόνωσης για κινητήρες ντίζελ (συμμορφώνοντας με κανονισμούς DNV GL).
Αεροδιαστημική: Εκκίνηση - Απομόνωση κραδασμών για τον εξοπλισμό δορυφορικού σκάφους (συνάντηση με το φάσμα σοκ στο MIL - STD - 810 g).
Vi. Τοποθετίες κινητήρα
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Δυναμικός σχεδιασμός αποσύνδεσης: The hydraulic mount adopts a decoupling - membrane structure (EPDM/NR composite membrane). The idle - speed vibration - isolation rate is > 80%, and the structural noise at high frequencies (>200Hz) μειώνεται κατά 15 dB.
Τεχνολογία ενεργού ελέγχου: Ένας πιεζοηλεκτρικός ενεργοποιητής (PZT - 5 Η) ενσωματώνεται στο σώμα του καουτσούκ για να επιτευχθεί ενεργή αρμονική ακύρωση (εύρος ζώνης ελέγχου 0 - 500 Hz).
Πολλαπλή ανθεκτικότητα πεδίου: Μέσα από τη δοκιμή HALT (- 40 βαθμός ~ 150 βαθμοί Κύκλος θερμοκρασίας + 5 GRMS), η διάρκεια ζωής είναι> 10^7 κύκλοι.
Σενάρια εφαρμογής:
Αυτοκινητοβιομηχανία: Βάσεις κινητήρα.
Θαλάσσια δύναμη: Βάση για V - Τύπος 16 - Κύλινδροι κινητήρες κυλίνδρου (που φέρει ένα 30 - ton στατικό φορτίο).
Πεδίο αεροπορίας: Δόνηση - συστήματα απομόνωσης για βοηθητικές μονάδες ισχύος (APUS) (συμμορφώνοντας με το FAA AC 20 - 136 b).
Το φυσικό καουτσούκ χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα προϊόντα απόσβεσης δόνησης λόγω της εξαιρετικής ελαστικότητας, ανθεκτικότητας και ενεργειακής απορρόφησης. Από τα μαξιλαράκια αντι -δόνησης, τα αποθέματα καουτσούκ μέχρι τις βάσεις του κινητήρα, διαδραματίζουν σημαντικούς ρόλους στην αυτοκινητοβιομηχανία, τον μηχανικό εξοπλισμό, την κατασκευή και τα αεροδιαστημικά πεδία. Με τη συνεχή πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας και τις αυξανόμενες απαιτήσεις για την απόδοση, η εφαρμογή φυσικού καουτσούκ στο πεδίο απόσβεσης των κραδασμών θα γίνει πιο εκτεταμένη και σε βάθος.
